Das Set beinhaltet drei verschiedene Shims (0.5mm, 1.0mm und 2.0mm) mit denen man die Höhe der Vorderachse einstellen kann. Im Baukasten befinden sich dafür bereits Scheiben aus Kunststoff mit denen das nur grob möglich ist. Von jeder Scheibe sind jeweils vier Stück enthalten. Die Scheiben haben einen Innendurchmesser von 4mm und einen Außendurchmesser von 9mm.

Breite: ca. 29mm Innendurchmesser: ca. 44mm Außendurchmesser: ca. 64mm Mischung: L (Allrounder - für Asphalt und Teppich) Härte: 35 Shore

Breite: ca. 29mm Innendurchmesser: ca. 44mm Außendurchmesser: ca. 64mm Mischung: C (perfekt für Teppich) Härte: 35 Shore

Breite: ca. 43mm Innendurchmesser: ca. 45mm Außendurchmesser: ca. 64mm Mischung: L (Allrounder - für Asphalt und Teppich) Härte: 25 Shore

Breite: ca. 43mm Innendurchmesser: ca. 45mm Außendurchmesser: ca. 64mm Mischung: P (perfekt für Strecken mit wenig Griff, wie Asphalt) Härte: 30 Shore

Diese Carbonplatte ersetzt das originale Bauteil aus Glasfaser. Carbon ist verwindungssteifer und leichter. Beides spielt bei dem Gruppe C Chassis eher eine untergeordnete Rolle. Entscheidend ist, dass man das Servo damit mittig einbauen kann. Dadurch ergibt sich auf einem viel einfacher und besser zu erreichenden Weg ein links und rechts identisches Fahrverhalten aufgrund...

Dieses T-Bar ist aus einem besonders hochwertigen 1.6mm starken Glasfaser-Material gefertigt. Die Hinterachse baut so mehr Traktion auf. Mehr Griff, eine bessere Beschleunigung (aus den Ecken raus) und ein verbessertes Kurvenverhalten sind das Resultat.

Mit diesem Set wertet man das Gruppe C Chassis deutlich auf! Der serienmäßige Kunststoffhalter wird durch Alu ersetzt. Das Ergebnis ist verwindungssteifer und sorgt für eine verbesserte Wärmeableitung und damit einen kühleren Motor für eine länger anhaltende hohe Leistung. Darüber hinaus sitzt der Motor etwas tiefer. Eine tiefere Position führt zu einem tieferen Schwerpunkt...

Das Tamiya Gruppe C Chassis hat ab Werk keine - oder nur eine rudimentäre - Wank-Dämpferung der Hinterachse. Das war eben damals so. Mit diesem Umbau Set rüstet man einen - bzw. zwei - moderne Tube Dämpfer nach. Ein Tube Dämpfer System dämpft die Wankbewegung. Während die eine Seite zusammengedrückt wird, zieht die gegenüberliegende Seite sich auseinander. Bewegungen des...

Mit der Verwendung der FOC02 Carbon Platte kann man beim Gruppe C Chassis das Servo mittig einbauen. Dadurch ergibt sich auf einem viel einfacher und besser zu erreichenden Weg ein links und rechts identisches Fahrverhalten aufgrund identisch langer Spurstangen. Dieses Set besteht aus den identisch langen Spurstangen und wird benötigt wenn man FOC02 verwenden möchte (und...

Das Tamiya Gruppe C Chassis ist ein Relikt aus vergangenen Tagen. Das sieht man insbesondere bei der Lenkung. Die originale Lenkung besteht nur aus eingehangenen Drähten und ist im eingebauten Zustand nicht verstellbar. Mit diesem Set löst man gleich zwei Probleme auf einen Schlag. Durch das R/L Gewinde sind die Spurstangen im eingebauten Zustand - und damit stufenlos -...

Die Welle aus Carbon ersetzt das originale Bauteil aus Stahl. Sie ist deutlich leichter und bringt dadurch im wesentlichen zwei Vorteile mit sich: 1. Die rotierende Masse wird reduziert. Das Auto beschleunigt stärker. 2. Die Hinterachse wird leichter und dadurch erhöht sich die Agilität beim Einlenken. Der zweite Punkt kann bei Strecken mit wenig Griff zum Nachteil werden....

Im Wettbewerbsbereich sind Kugellager nicht wegzudenken. Hier ist es wichtig, dass Kugellager immer in einem absoluten Top-Zustand sind. Wer am Ende die geringsten Reibungsverluste im Antrieb vorweisen kann wird die Nase vorne haben. Wenn ein Kugellager Probleme macht (übermäßiges Spiel, Kratzgeräusche, Widerstände beim Drehen) sollte man es tauschen. Hohe Belastungen durch...

Das Tamiya Gruppe C Chassis verwendet - so wie es bei Tamiya damals üblich war und auch heute noch oft üblich ist - Schrauben mit Kreuzschlitz. Viele Fahrer bevorzugen jedoch Schrauben mit einem Innensechskant. Hier ist die Kraft deutlich besser dosierbar und es ist komfortabler in der Anwendung. Das Set beinhaltet die sechs großen Schrauben mit M4 Gewinde der Vorderachse.

Diese Carbonplatte ersetzt das originale Bauteil aus Glasfaser. Carbon ist verwindungssteifer und leichter. Beides spielt bei dem Gruppe C Chassis eher eine untergeordnete Rolle. Ein weiterer Vorteil ist, dass man das Servo damit mittig einbauen kann. Dadurch ergibt sich auf einem viel einfacher und besser zu erreichenden Weg ein links und rechts identisches Fahrverhalten...

Die originalen Kugeln im Gruppe C Chassis sind aus einfachem Stahl. Dieser Stahl unterliegt einem hohen Verschleiß. Diese Keramik Kugeln sind leichter, deutlich verschleißfester und sorgen für einen perfekten Lauf des Diffs. Aber Vorsicht: Die Keramik Kugeln dürfen nicht zu fest angezogen werden. Wenn man es übertreibt gehen die Kugeln sehr schnell kaputt. => Stahl für die...

Das Tamiya Gruppe C verfügt ab Werk über ein Hauptzahnrad in einer relativ groben Tamiya Verzahnung. Die Möglichkeit andere Tamiya Zahnräder zu nutzen ist relativ überschaubar. Manchmal möchte man aber einfach andere Untersetzungen fahren. Mit diesem Umbauset wechselt man vom Tamiya Modul auf das deutlich weiter verbreitere 64dp System - auch als Feinverzahnung bekannt. Das...

Das Tamiya Gruppe C verfügt ab Werk über ein Hauptzahnrad in einer relativ groben Tamiya Verzahnung. Die Möglichkeit andere Tamiya Zahnräder zu nutzen ist relativ überschaubar. Manchmal möchte man aber einfach andere Untersetzungen fahren. Mit diesem Adapter kann man die "Standard" Zahnräder nutzen die im Bereich 1:12 / Formel / Pro10 genutzt werden. Egal ob 64dp oder 48dp....

Diese Carbonplatte ersetzt das originale Bauteil aus Kunststoff. Carbon ist verwindungssteifer und immer noch leicht. Beides spielt bei dem Gruppe C Chassis eher eine untergeordnete Rolle. Das Auto wird dadurch in erster Linie optisch aufgewertet.

Der Dämpfer - mit einem Alu Gehäuse und einer beschichteten Kolbenstange - ersetzt den original Öldruckstoßdämpfer aus Kunststoff im Tamiya Gruppe C Chassis. Der Dämpfer arbeitet gleichmäßiger und sanfter. Ebenso spricht er konstanter an. Das Fahrverhalten des Autos wird dadurch verbessert. Durch das Außengewinde kann die Vorspannung der Feder stufenlos verstellt werden. Es...