HUDY 293353 - Alu Servo Saver - für 1:8 Glattbahn X8

Ist ein Servosaver denn ein Vor- oder ein Nachteil?
Es ist beides zugleich!
Jeder der hin und wieder mal die Band berührt sollte MIT Saver fahren.
Das Fahrverhalten mit einem schlechten Saver ist grauenvoll da der Saver bei schnellen Kurven mit sehr viel Griff bereits aufmacht und das Auto so unpräzise wird.
Das Fahrverhalten mit einem sehr guten Saver - wie diesem hier - ist ganz nah am Fahren mit einem starren Servohorn dran.
Das Fahrverhalten mit einem starren Servohorn ist sicherlich am besten - allerdings besteht hier die Gefahr das Servo nachhaltig zu zerstören.

Dazu sei ergänzend gesagt:
1.) Viele Fahrer behaupten von sich "doch gar nicht eingeschlagen zu sein" wenn es zu einem Defekt am Servo kommt.
Die Gefahr ergibt sich selten bei einem Einschlag als viel mehr bei einem leichten Touchieren der Bande unter hohen Geschwindigkeiten. Was das Servo in einer solch unscheinbaren Situation aushalten muss ist wahnsinnig.

2.) Ein solcher Kontakt äußert sich nicht immer in einem kaputten Getriebe. Ein kaputtes Getriebe ist an sich eine schöne Sache da man so Klarheiten präsentiert bekommt. Viel schlimmer ist, dass mit jedem Einschlag bei dem das Getriebe NICHT bricht das Poti leidet. Das Poti wird so mit jedem Kontakt immer unpräziser und kann im schlimmsten Fall sogar - bei intakt gebliebenem Getriebe - irreperabel kaputt gehen.

Wir empfehlen daher ausdrücklich ein Auto IMMER mit Saver zu nutzen.
Wer das nicht macht - weil er es besser weiß oder besser kann - handelt damit auf eigenes Risiko und muss sich dessen bewusst sein.