Awesomatix GD - A12 Kegeldiff Set - auch für andere 1:12 PanCars passend

Awesomatix macht es jetzt doch!

Ursprünglich gab es für den A12 lediglich eine Starrachse - weil ein 1:12er üblicherweise in so griffigen Bedingungen unterwegs ist, dass eine Starrachse ausreicht.
Es gibt aber Bedingungen bei denen ein Diff doch einen Vorteil mit sich bringt.

Grundsätzlich wird in einem Auto ein Differential eingebaut um einen Drehzahlunterschied zwischen zwei Rädern hin zu bekommen.
Ein solcher Drehzahlausgleich kann dann notwendig sein wenn das Auto um eine Kurve fährt (das innere Rad legt weniger Weg zurück und dreht langsamer) oder aber der Reifendurchmesser links / rechts unterschiedlich ist. Gerade bei Moosgummireifen kommt letzteres immer wieder vor.
Mit einer Starrachse würde das Auto gegen seinen Willen um die Ecke gezwungen. Beim Diff folgt die Hinterachse ruhig der Vorderachse. Bei viel Griff kann man die Hinterachse gut zwingen und den Traktionsvorteil der Starrachse nutzen.

Gegenüber einem Kugeldiff bietet ein Kegeldiff den Vorteil, dass es keinerlei internen Schlupf geben kann. Schlupf kann hier nur am Rad existieren.
Dadurch ist das Kegeldiff auch mit starken Motoren lange haltbar und kann reproduzierbar eingestellt werden.

Der Nachteil ist die komplexere Einstellbarkeit. Mal eben eine Änderung vornehmen bedeutet, dass man das Diff neu befüllen muss.

Awesomatix greift beim 1:12er Kegeldiff viele Bauteile und Features des Diffs aus dem A800 auf - bewährt stabil und performant!

Eine der Besonderheiten des Diff ist es, dass hier die allermeisten Tourenwagen- und PanCar Hauptzahnräder passen.
Bei anderen Hersteller ist man hier oft an bestimmte Varianten gebunden und muss diese teuer erkaufen. Hier ist die Auswahl groß und der Preis auf Wunsch klein.
WICHTIG: Das Kegeldiff wird OHNE Hauptzahnrad geliefert! Wir empfehlen die AXON Zahnräder dazu zu nehmen!

Ebenso ist das Diff super leicht. Mit nur 21g ist es wirklich sehr leicht - und das mit einer Stahl Hinterachse!
Vergleichbare Diffs anderer Hersteller liegen gerne bei 25g und mehr.

Für verschiedene Anforderungen kann das Diff verschieden gebaut werden.
Wenn man es einfach mit Öl füllt, ist es es perfekt für griffigere Bedingungen. Dabei geht es los mit 3.000 cSt für geringeren Griff bis hin zu 15.000 cSt für hohen Griff.

Die zweite Alternative ist das Öl komplett weg zu lassen und durch Fett (welches ebenso verschieden zäh sein kann) zu ersetzen. Dann ist das Diff noch weicher und für Strecken mit wenig Griff (z.B. Asphalt) super geeignet.

Mit den Standardabmessungen und der 1/4 Zoll Achse ist das Diff passend für alle gängigen 1:12 Hersteller (XRAY, Serpent, Asso, CRC usw.) - kann also auch bei Fremdmarken seinen Vorteil ausspielen :-)

Dem Diff liegt keine Anleitung bei. Diese kann hier in der jeweils aktuellsten Fassung eingesehen werden:
https://site.petitrc.com/reglages/awesomatix/setupa12/